技术代差催生装备更新需求
作为苏联80年代主力制空战斗机，米格29的N019脉冲多普勒雷达探测距离仅80公里，相较现代战机相控阵雷达200公里以上的探测能力存在明显代差。其标配的R-27半主动雷达导弹，在超视距空战中已无法对抗AIM-120等主动制导导弹。在2023年乌克兰战场，多架米格29被证实遭电子压制后遭击落，这种技术劣势加速了拥有国的淘汰决策。据统计，现役米格29机队中，仅有15%完成航电系统现代化改造。
维护成本突破经济承受阈值
克里莫夫RD-33发动机的大修周期仅300飞行小时，单次大修费用高达80万美元。东欧某国空军披露的数据显示，维持1个米格29中队年运营成本达2700万美元，相当于3个F-16中队的维护费用。更棘手的是，随着俄罗斯航空工业遭受制裁，原厂配件供应完全中断。保加利亚空军就曾因缺乏RD-33发动机叶片备件，被迫停飞全部米格29机队达18个月之久。
地缘重组改写装备体系格局
北约东扩直接改变了成员国装备体系。波兰在2022年宣布全面淘汰俄制战机，其封存的12架米格29C型进入拍卖程序。这些战机配备的SPO-15雷达告警系统与北约敌我识别装置存在兼容障碍，改造费用预估超过机体残值。更关键的是《导弹技术控制协议》限制，使得米格29挂载的R-73导弹无法随战机出口，大幅降低拍卖标的的实际价值。
军备控制条约限制使用空间
《开放天空条约》虽已废止，但其对侦察机型改装的规定仍影响现役米格29处置。该型战机若改装侦察吊舱，需拆除30%武器挂架，这种结构性改动使其失去战术价值。同时《瓦森纳协定》对四代机技术出口的限制，导致多数潜在买家难以获得必要的技术支援包，这解释了为何埃及放弃采购乌克兰封存的米格29机队。
拍卖市场呈现两极分化态势
2023年全球军机拍卖市场数据显示，米格29的成交价呈现明显两极分化。经过现代化改装的米格29SMT型拍出2200万美元高价，而基本型均价仅350万美元。这种价差源于航电系统的代际差异：SMT型装备的甲虫-ME雷达具有多目标追踪能力，能兼容R-77主动雷达导弹，而基本型仅适合作为教练机或零件供应源。
米格29的拍卖潮本质上是军事技术革命的必然结果。从维护成本突破临界点到作战效能相对下降，从地缘格局剧变到军控条约限制，多重因素共同推动这款经典战机走向退役。随着六代机研发加速，四代机的价值重构将持续影响国际军贸市场的供需关系，而米格29的处置方案，为俄制装备转型提供了极具参考价值的样本。